Eine Mischung von Reifen unterschiedlicher Bauart auf einem Fahrzeug (Radial-, Diagonalreifen) ist in Deutschland verboten.

Sind Mischmontagen nicht vermeidbar, empfehlen wir die nachfolgenden Regeln zu beachten: (1) Auf gleicher Achse sollten immer zwei Reifen gleichen Typs (Profilausführung, Geschwindigkeitsindex und Tragfähigkeitskennzahl) verwendet werden. (2) Winterreifen grundsätzlich immer vierfach montieren. Bei Nichteinhaltung können erhebliche Fahrsicherheitsmängel wie längerer Bremsweg, schwammiges Fahrgefühl oder Ausbrechen des Fahrzeugs auftreten.

Unter bestimmten Voraussetzungen dürfen Wohnwagen und Gespanne mit einem Zugfahrzeug von bis zu 3,5 t zulässigem Gesamtgewicht 100 km/h schnell fahren (s. Veröffentlichung im Bundesgesetzblatt vom 21.10.98).

Diese Richtlinie bezüglich der Höchstgeschwindigkeit auf Landstraßen und Autobahnen für Gespanne (Wohnwagen und Anhänger) gilt seit Oktober 1998 - allerdings nur, wenn bestimmte Auflagen erfüllt sind. Für die verwendeten Reifen gelten dabei folgende Auflagen: 1.) 100 km/h-Anhänger- und Wohnwagen-Reifen bekommen keinen Tragfähigkeitszuschlag und müssen mindestens mit Geschwindigkeitsindex L (120 km/h) gekennzeichnet sein. 2.) Die Reifen dürfen generell nicht älter als sechs Jahre sein. Beispiel: DOT 3705: Der Reifen wurde in der 37. Woche 2005 produziert und muss, auch wenn noch genügend Profil vorhanden ist, spätestens in der 37. Woche 2011 demontiert werden.

Die Bereifung Ihres Nutzfahrzeuges ist vom Fahrzeug- und Reifenhersteller unter Berücksichtigung aller Aspekte der Funktionsfähigkeit sorgfältig ausgewählt worden.

Ein Wechsel in der Dimension, der Reifenkonstruktion, der Tragfähigkeit oder der zulässigen Geschwindigkeit kann nur nach Befragung eines Fachmannes vorgenommen werden. Der Hersteller ist für eine Veränderung seines Produktes durch Dritte nicht verantwortlich.

In England ist es erlaubt, in der Öffentlichkeit zu urinieren – allerdings nur unter bestimmten Voraussetzungen.

So ist es nur gestattet, wenn man gegen sein eigenes Auto uriniert, allerdings muss es der Hinterreifen sein und die rechte Hand dabei auf dem Auto liegen. Ähnliches gilt auch in Australien: Dort darf man in der Öffentlichkeit auf die Reifen seines eigenen Autos urinieren.

Der Luftreifen wurde erfunden, weil der Krach eines Dreirades zu laut war.

Der schottische Tierarzt John Boyd Dunlop war genervt vom Lärm, den das Dreirad seines Sohnes machte. Damals war auf den Holzfelgen noch Metall. Eines Tages im Jahre 1888 ertrug Dunlop es nicht mehr. Er fertigte aus Gummi einen Schlauch und bastelte sich ein Ventil aus dem Oberteil einer Babyflasche. Den fertigen Reifen zog er auf eine Felge, pumpte ihn mit Hilfe einer Fußballpumpe auf. Schon hatte er Ruhe und sein Sohn nicht nur einen klaren Vorteil bei den Dreiradrennen, sondern auch mehr Komfort beim Fahren.

Eine neue Gummimischung mit Silica-Beigabe ist die hervorstechende Neuerung des Winterreifens Super Grip 7 (SG 7) von TECAR.

Neben der deutlich längeren Lebensdauer konnten so auch die Abrollgeräusche minimiert werden.

Laut Paragraph 2 der StVO muss die Ausrüstung des Fahrzeugs an die Wetterverhältnisse angepasst werden.

Dazu gehört vor allem eine geeignete Bereifung. Wer sich nicht daran hält, dem droht ein Bußgeld in Höhe von 20 Euro.

Es gibt Strecken - gerade im Gebirge -, die man nur mit aufgezogenen Schneeketten befahren darf.

Das Schild Schneeketten vorgeschrieben weist auf den entsprechenden Strecken eindeutig darauf hin. Winterreifen alleine reichen hier nicht mehr aus.

Reifen stellen die einzige Verbindung zwischen Fahrzeug und Straße her.

Bei allen Einsatzarten hängt die Sicherheit von einer relativ kleinen Kontaktfläche mit dem Boden ab. Es ist daher von größter Wichtigkeit, die Reifen ständig in gutem Zustand zu halten und sobald es nötig wird, eine geeignete Einsatzbereifung zu montieren.

In den ärmsten Ländern dieser Welt, zum Beispiel Bolivien, fertigen die Menschen Schuhe aus Altreifen.

Diese Art von Schuhwerk ist oft das einzige, das sich die Menschen dort leisten können. Nägel sind die einzige Verbindung zwischen Schaft und Sohle, nur die vordersten sind fest mit der Sohle verankert, der Rest bleibt variabel. Die Schuhe haben nämlich nur eine Größe und werden erst an Ort und Stelle an die Füße des Trägers angepasst. Dazu werden die Haltenägel des Ferseriemens entsprechend der Fußgröße angepasst und fixiert.

Der TECAR-Sommerreifen Comfort3 zeichnet sich vor allem durch seine ausgeglichenen guten Eigenschaften in allen Bereichen aus.

Damit ist er ein guter laufrichtungsgebundener Allround-Reifen mit einer überdurchschnittlichen Laufleistung für einen sehr guten Preis.

Im internationalen Netzwerk greift die TECAR auf mehr als 600 Mitarbeiter zurück.

Der größte Reifen der Welt kommt von Bridgestone, hat einen Durchmesser von 4,03 Meter und ist alles andere als ein PR-Gag.

Der "V-Steel E-Lug S", so die genaue Bezeichnung, hat die Dimension 59/80 R63 und wiegt 5,2 Tonnen. Nur schwer vorstellbar, aber der Riesenreifen ist tatsächlich im Einsatz: In den größten Minen der Welt (vor allem Amerika). Um die Produktivität der Minen Jahr für Jahr zu steigern, die Betriebskosten aber so gering wie möglich zu halten, werden immer größere Maschinen benötigt. Und diese brauchen solche riesigen Reifen.

Die TECAR International Trade GmbH wurde 1992 als Antwort auf die Globalisierung der Märkte gegründet.

Gründer waren die führenden nationalen Einkaufszentralen für Autozubehör in Europa.

Reifen im Einsatz müssen regelmäßig überprüft werden.

Besonderes Augenmerk muss dabei auf Folgendes gerichtet werden: (1) die Lauffläche, um anormalen Abrieb, Schnittverletzungen, Deformationen oder Fremdkörper (Splitt, Nägel etc.) zu erkennen, (2) die Flanken, um Schnittverletzungen, Risse, Verletzungen durch Anprall (Schlaglöcher, Bordsteine etc.), Abrieb durch Scheuern oder anormale Verformungen festzustellen.

Mangelhafte Bereifung kann teuer werden.

Hat man schlechte Reifen auf seinem Auto und kommt es dann durch diese mangelhafte Bereifung zu Behinderungen, kostet das 40 Euro und bringt zusätzlich einen Punkt in Flensburg.

Ein Reifen ist so viel mehr als einfach nur schwarz, rund und mit einem Loch in der Mitte!

Ein einziger Reifen besteht aus mehr als 200 Werkstoffen sowie zwischen 30 und 40 Halbfertig-Produkte. Die Produktion eines Reifen beansprucht ca. 2 Stunden.

Die erste Wahl für sportliche Autofahrer ist der TECAR-Sommerreifen Spirit3.

Denn dieser High Performance Sommerreifen sorgt mit dem neuen laufrichtungsgebundenen Profil im Vergleich zu seinem Vorgänger für ein verbessertes Handling unter Extrembedingungen.

Anormales Fahrverhalten, wie starke Vibrationen oder Ziehen des Fahrzeuges nach rechts bzw. links ist unverzüglich zu überprüfen.

Bei Druckverlust im Reifen ist sofort anzuhalten. Der Reifen muss demontiert und die Ursache des Druckverlustes ermittelt und beseitigt werden. Bei jeder Unregelmäßigkeit hat ein Reifenfachmann zu beurteilen, ob eine Reparatur notwendig bzw. durchführbar ist. Reparaturen dürfen ausschließlich von Fachleuten ausgeführt werden, die dafür die volle Verantwortung übernehmen. Handelt es sich um Tubeless-Reifen, wird dringend empfohlen, bei jeder Überprüfung und vor jeder Reparatur das Reifeninnere zu untersuchen, um sich zu vergewissern, dass dort keine Beschädigung vorliegt.

Die TECAR International Trade GmbH bildet mit ihren Mitgliedern ein Einkaufsvolumen von über EUR 600.000.000,- ab.

Das modernen Befüllen von Fahrzeugreifen mit Reifengas bietet im Vergleich zur Luftbefüllung eine Reihe von Vorteilen.

In der Formel1 und der Luftfahrt werden Reifen schon lange mit Stickstoff gefüllt, als Antwort auf die dort gestellten Sicherheits- und Leistungsanforderungen. Bei der Herstellung von Reifengas werden die schädlichen Bestandteile (wie: Feuchtigkeit, Sauerstoff und Öldampf) ausgefiltert, die durch die Verwendung normaler Druckluft allzu oft im Reifeninneren sind.

Wann und mit welchen reifen wurden die ersten Autos gebaut?

Ab 1894 wurden die ersten Autos mit luftgefüllten Gummireifen gebaut.