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Über Tecar

13.000 Mitglieder
der größte internationale Zusammenschluss von Einkaufszentralen für Automobilzubehör

Die neue Reifenkennzeichnung

Alle Informationen zu dem neuen Reifenlabel. TECAR beantwortet die wichtigsten Fragen rund um die neue Reifenkenzeichnung.

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§ Rechtliche Informationen

Mangelhafte Bereifung kann teuer werden. Hat man schlechte Reifen auf seinem Auto und kommt es dann durch diese mangelhafte Bereifung zu Behinderungen, kostet das 40 Euro und bringt zusätzlich einen Punkt in Flensburg.

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Wussten Sie schon?

Eine neue Gummimischung mit Silica-Beigabe ist die hervorstechende Neuerung des Winterreifens Super Grip 7 (SG 7) von TECAR.

Neben der deutlich längeren Lebensdauer konnten so auch die Abrollgeräusche minimiert werden.

Im internationalen Netzwerk greift die TECAR auf mehr als 600 Mitarbeiter zurück.

Die TECAR International Trade GmbH bildet mit ihren Mitgliedern ein Einkaufsvolumen von über EUR 600.000.000,- ab.

Die TECAR International Trade GmbH wurde 1992 als Antwort auf die Globalisierung der Märkte gegründet.

Gründer waren die führenden nationalen Einkaufszentralen für Autozubehör in Europa.

Der TECAR-Sommerreifen Comfort3 zeichnet sich vor allem durch seine ausgeglichenen guten Eigenschaften in allen Bereichen aus.

Damit ist er ein guter laufrichtungsgebundener Allround-Reifen mit einer überdurchschnittlichen Laufleistung für einen sehr guten Preis.

Die erste Wahl für sportliche Autofahrer ist der TECAR-Sommerreifen Spirit3.

Denn dieser High Performance Sommerreifen sorgt mit dem neuen laufrichtungsgebundenen Profil im Vergleich zu seinem Vorgänger für ein verbessertes Handling unter Extrembedingungen.

Reifen stellen die einzige Verbindung zwischen Fahrzeug und Straße her.

Bei allen Einsatzarten hängt die Sicherheit von einer relativ kleinen Kontaktfläche mit dem Boden ab. Es ist daher von größter Wichtigkeit, die Reifen ständig in gutem Zustand zu halten und sobald es nötig wird, eine geeignete Einsatzbereifung zu montieren.

Ein Reifen ist so viel mehr als einfach nur schwarz, rund und mit einem Loch in der Mitte!

Ein einziger Reifen besteht aus mehr als 200 Werkstoffen sowie zwischen 30 und 40 Halbfertig-Produkte. Die Produktion eines Reifen beansprucht ca. 2 Stunden.

Die Bereifung Ihres Nutzfahrzeuges ist vom Fahrzeug- und Reifenhersteller unter Berücksichtigung aller Aspekte der Funktionsfähigkeit sorgfältig ausgewählt worden.

Ein Wechsel in der Dimension, der Reifenkonstruktion, der Tragfähigkeit oder der zulässigen Geschwindigkeit kann nur nach Befragung eines Fachmannes vorgenommen werden. Der Hersteller ist für eine Veränderung seines Produktes durch Dritte nicht verantwortlich.

Reifen im Einsatz müssen regelmäßig überprüft werden.

Besonderes Augenmerk muss dabei auf Folgendes gerichtet werden: (1) die Lauffläche, um anormalen Abrieb, Schnittverletzungen, Deformationen oder Fremdkörper (Splitt, Nägel etc.) zu erkennen, (2) die Flanken, um Schnittverletzungen, Risse, Verletzungen durch Anprall (Schlaglöcher, Bordsteine etc.), Abrieb durch Scheuern oder anormale Verformungen festzustellen.

Anormales Fahrverhalten, wie starke Vibrationen oder Ziehen des Fahrzeuges nach rechts bzw. links ist unverzüglich zu überprüfen.

Bei Druckverlust im Reifen ist sofort anzuhalten. Der Reifen muss demontiert und die Ursache des Druckverlustes ermittelt und beseitigt werden. Bei jeder Unregelmäßigkeit hat ein Reifenfachmann zu beurteilen, ob eine Reparatur notwendig bzw. durchführbar ist. Reparaturen dürfen ausschließlich von Fachleuten ausgeführt werden, die dafür die volle Verantwortung übernehmen. Handelt es sich um Tubeless-Reifen, wird dringend empfohlen, bei jeder Überprüfung und vor jeder Reparatur das Reifeninnere zu untersuchen, um sich zu vergewissern, dass dort keine Beschädigung vorliegt.

Das modernen Befüllen von Fahrzeugreifen mit Reifengas bietet im Vergleich zur Luftbefüllung eine Reihe von Vorteilen.

In der Formel1 und der Luftfahrt werden Reifen schon lange mit Stickstoff gefüllt, als Antwort auf die dort gestellten Sicherheits- und Leistungsanforderungen. Bei der Herstellung von Reifengas werden die schädlichen Bestandteile (wie: Feuchtigkeit, Sauerstoff und Öldampf) ausgefiltert, die durch die Verwendung normaler Druckluft allzu oft im Reifeninneren sind.

Kein Durchblick im Reifencode- dschungel?

Wir zeigen worauf geachtet werden muss!

Reifencode FAQ

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Sitz der Gesellschaft: Norderstedt
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